得益于较早在新能源车市场发力51我要配资，比亚迪近几年来在新能源车市场收获颇丰，旗下的宋PLUS新能源凭借混动优势成为15万级别的热销SUV。但其实随着造车新势力的崛起，加之市场竞争日益激烈，15万级新能源细分市场还有不少实力突出的车型，其中不乏有和比亚迪宋PLUS新能源一样经过市场验证的热销SUV——零跑C11，这款车上市3年多，从预售订单3388台到月销量过万台，累计销量超过25万台，成为零跑家族的销量明星，在市场上站稳了脚跟。
（零跑全新C11）
在面对宋PLUS新能源的攻势，零跑C11为了抢夺更多的市场份额，给更多用户带来高品质的出行体验，零跑C11进行大改款升级，全新C11于7月10日正式上市。
展开剩余88%零跑全新C11的指导价为14.98-16.58万元，比亚迪宋PLUS新能源的指导价为13.58-18.08万元，单看价格，全新C11的顶配车型价格便宜1万多，宋PLUS新能源的起步价略低，但评价两款车谁的品价比更高，还需结合产品力来衡量。
（零跑全新C11）
动力续航：全新C11续航长
零跑全新C11虽说起步价略高一点，但入门车型是增程动力，其纯电续航就长达300km，这意味着在城区通勤时，完全可以把全新C11增程版当作纯电车来使用，如果每天平均行驶30km的路程，通过家充花20块钱充满电，能满足接近10天的通勤需求，一天平均只需2块钱行车成本。
（宋PLUS新能源）51我要配资
反观宋PLUS新能源的入门车型是插电混合式动力，指导价为13万多的宋PLUS DM-i纯电续航仅为75km51我要配资，相差200多公里的纯电续航，背后是相差30多度电池能量的电池包，电池成本相差较大，且仅有75km纯电续航意味着很难把宋PLUS DM-i当作纯电车使用，开这款车出门大概率还是要依靠加油，那么长期以往用车成本相差较大的金额。当然了，即便是指导价为15.58万元的宋PLUS DM-i，纯电续航也才112km，依旧无法很好满足纯电出行需求。
（宋PLUS新能源）
再来看纯电版车型，全新C11纯电版进行大升级，全系标配800V快充+640km续航，这样的表现赶上很多20-30万的纯电SUV，26万多的特斯拉Model Y入门车型续航才500多公里，全新C11纯电版起步价却不足15万元，对比宋PLUS EV的顶配车型指导价18万多，纯电续航仅520km。
如此来看，全新C11此次的续航升级的诚意较高，不论是增程版300km纯电续航，还是纯电版640km续航，都能确保全新C11在未来5年不过时。
（零跑全新C11）
智能表现：全新C11高阶智能
零跑汽车作为造车新势力，一直把智能化作为核心的竞争力，此次零跑全新C11在智能方面更是下足了功夫。全新C11除了纯电入门版车型，其余4款车型标配激光雷达+高通8650芯片，在不足15万的SUV车型上搭载高速领航辅助NAP、通勤领航辅助CNAP、停车记忆泊车HPA、端到端大模型等高阶功能，大大降低了人们的驾驶难度，在高速上能降低驾驶疲劳感，在城区能帮助车主缓解堵车焦虑，甚至连新手车主泊车难的问题都考虑到了，这一系列硬件和功能即便是在25万级的SUV车上，都难以同时具备，但全新C11却硬生生把高阶功能下放了。
（零跑全新C11）
（宋PLUS新能源）
宋PLUS新能源作为传统车企打造的新能源SUV，智能驾驶功能不够突出，全系没有激光雷达，辅助驾驶芯片采用的是英伟达Orin-N芯片，算力为84TOPS，对比全新C11高通8650芯片所具备的200TOPS算力，差距还是挺大的，那么在日常智能辅助驾驶方面，自然存在较大的差距了。
（零跑全新C11）
（宋PLUS新能源）
全新C11在智能座舱方面同样进阶了，17.3英寸悬浮式中控屏幕分辨率高达2.8K，与理想L6相同的高清分辨率，内置高通8295P旗舰芯片，以及双语音AI大模型，打造了一个好用、懂你的AI智能座舱，操作流畅性、体验感、反应速度都得到大幅提升，而且还搭载了60英寸AR-HUD抬头显示系统，要知道21年奔驰S级率先使用上AR-Hud，但尺寸小、成像效果一般，还需占用67升空间来布置，如今在15万级C11身上都具备，可以见得品质如何了。
同样，宋PLUS新能源的智能座舱体验表现平平，车机智能芯片采用的是比亚迪自家的D100芯片，中控屏幕尺寸以及分辨率不算高，但从车主反馈来看，流畅度也还不错，满足日常基础操作没问题。
（零跑全新C11）
内在品质：全新C11彰显良心
如果觉得单纯比拼表面参数、硬件无法衡量一款车是否值得信赖，那么比拼内在的用料、技术是能分出胜负的。
零跑全新C11采用了几十万级别豪车常用的前双叉臂后五连杆独立豪华悬架+FSD可变阻尼减振器，能在车辆经过颠簸路面时将舒适性提高50%，还提供Onebox制动系统，提高了百公里时速的制动能力，从而提高了在高速行车遇到突发状况时的安全性。另外，全新C11全车高强度钢占比81.9%，全方位电池安全设计提前满足新国标，还采用了三四十万以上车型才有的LMC一体化运动融合控制技术，等等。可以看出，全新C11在内在方面耗费了高成本造车。
（零跑全新C11）
相比之下，宋PLUS新能源采用的筷子悬架+传统液压减振器，成本较低，在驾驶感受中规中矩，如果不追求运动驾驶体验以及更高舒适性的话，宋PLUS新能源的底盘悬架也是够用的。
（宋PLUS新能源）
写在最后
作为15万级的新能源SUV，零跑C11和比亚迪宋PLUS新能源都是销量明星，但随着如今全新C11在续航、智能、内在等核心方面的进阶，全新C11与宋PLUS新能源之间竞争的局面或许要改变。不足15万的全新C11纯电车型的续航可达640km，不足15万的全新C11增程版还配激光雷达+高通8650芯片+高通8295P旗舰芯片，全新C11的到来，对于宋PLUS新能源而言，压力确实不小。
并且，全新C11为了满足高审美用户的需求，外观进行小改，车头与侧面看着更前卫运动，内饰进行大改，层次感与质感更强更了。
目前26款零跑全新C11新车上市，还提供电池终身免费质保+终身免费电驱质保+终身免费电控质保+终身免费整车质保等权益。那么51我要配资，你们觉得15万级别，26款零跑全新C11与宋PLUS新能源，谁才是标杆呢？
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